• Restalia se convierte en la primera empresa de delivery en poner en marcha una prueba piloto para repartir alimentos y bebidas a domicilio.
• Las primeras pruebas se han realizado en Zaragoza a través de su marca de hamburgueserías TGB - The Good Burger.

Imagina que es jueves por la noche, el fin de semana comienza a dejarse oler, y toca noche de Netflix y hamburguesa. ¿Cómo te quedarías si, en vez de un rider, fuera un dron quien te dejara en la puerta -o en la mesa a través de la ventana- tu cena?

Pues ha sido Restalia Holding, propietaria de marcas tan conocidas como 100 Montaditos, TBG - The Good Burger, Cervecería La Sureña o Pepe Taco; quien ha comenzado a realizar las primeras pruebas de reparto de alimentos cocinados con dron en España, para que no se quede sólo en tu imaginación. 

Las pruebas se han llevado a cabo en la base de Hera Dron Hub, laboratorio urbano de drones instalado en Zaragoza; y con The Good Burger, la marca de hamburguesas de la compañía. El principal objetivo de la prueba piloto ha sido estudiar la viabilidad del reparto con drones de alimentos cocinados. Así como medir los distintos factores que influirían en la movilidad aérea urbana de productos de hostelería, como la temperatura de los alimentos y la integridad de los menús, con el fin de que los pedidos lleguen a los clientes en condiciones óptimas.

​"A principios de año creamos Restalia Delivery para gestionar esta parte tan significativa de la restauración en 2021, es importante gestionar las relaciones con agregadores actuales, en alza tras la pandemia, y sobre todo trabajar de la mano del departamento de innovación de la compañía para crear el delivery del futuro", ha explicado el fundador y presidente ejecutivo de la compañía, José María Capitán.

"Las nuevas divisiones de Restalia Holding nos están permitiendo especializar y reforzar cada área de negocio, para poder ofrecer un mejor servicio a nuestros franquiciados y clientes. El objetivo es innovar, aprovechar la tecnología y estudiar nuevas vías para ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes y franquiciados", ha explicado Capitán.

Impacto ambiental

El efecto sobre el medio ambiente y el impacto ambiental han sido otros de los puntos de análisis llevados a cabo por la compañía. Restalia espera reducir la huella de carbono mediante la sustitución de vehículos de reparto a base de combustibles fósiles por drones, en este último caso eléctricos.

"En Restalia estamos comprometidos con la protección al medioambiente, y con el reparto con drones se reducirían los tiempos de entrega y los niveles de contaminación, ya que descongestionamos las entregas en ciudades. Es un reto que merece la pena abordar. La experiencia adquirida con estas pruebas servirá para trazar los siguientes pasos, que permitirán a los usuarios, a las ciudades y a los operadores tener la información útil y necesaria para realizar proyectos innovadores de forma segura", ha subrayado José María Capitán.

Drones, repartos y seguridad aérea

Restalia Delivery se trasladó en mayo a la base de Hera Drone Hube en  Zaragoza;  primera ciudad europea que facilita la experimentación del uso de drones en entornos urbanos reales, con la creación del primer espacio autorizado en el continente para el vuelo de aparatos no tripulados de hasta 500 kilos. Se trata de un espacio, explica la compañía, que permite experimentar la futura movilidad aérea urbana y realizar pruebas en un entorno real ante la integración de los drones en el espacio aéreo urbano (Urban Air Mobility-UAM) y la próxima transformación del cielo único europeo.

Pese a que las entregas con dron podrían convertirse en una realidad en breve, dependen de los avances de la legislación que regule el tráfico aéreo urbano no tripulado. Según indica tanto Restalia como Hera Drone Hub, avanzan con lentitud, pero a favor del proyecto.

• La sustituirá por la de consumo preferente con el fin de que los consumidores no tiren a la basura los productos aún en buen estado.

• El sector de alimentación se muestra preocupado ante el nuevo sistema de peajes que el Gobierno prevé instalar en 2024.
• "Si finalmente el camión paga por la autovía, el precio de los alimentos subirá".

Se desconoce cuál será el auténtico coste de la medida que el Gobierno prevé implantar en 2024. Tampoco que sistema se utilizará para su cobro, ni el cómputo de kilómetros inicial en el que se establecerá, ni si, finalmente, afectará a transportistas. Pese a ello, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CTEM), así como diferentes asociaciones comunitarias de transportistas de alimentación y pasajeros han mostrado su preocupación ante esta iniciativa.

​"Nos encontramos ante una situación de incertidumbre", ha reconocido Dulsé Díaz, Secretario General Adjunto de CTEM; que ha recordado que en julio de 2020 el secretario de estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, firmó un acuerdo con representantes del sector en el que se comprometía a no aplicar peajes sin establecer previamente consensos con el sector del transporte.

La nueva medida que ahora Saura defiende como 'justa' consiste en aplicar un peaje sobre los usuarios habituales de la red de carreteras nacional, que ya 'ha sido costeada' a través de nuestros impuestos mediante los Presupuestos Generales del Estado y los impuestos a los hidrocarburos. 1 céntimo el kilómetro es el coste que más consenso ha obtenido en el ejecutivo, de modo que a un viaje de 350 kilómetros se le aplicaría un sobrecoste de 3,50 €.

Desde CTEM advierten que, si finalmente esta medida es aplicada también a los diferentes servicios de transporte, el coste repercutirá en el usuario final. "España está muy lejos de Europa y los productos que exportamos son, en su mayoría, de bajo valor añadido. Este sobrecoste podría hacer que nuestros productos pierdan competitividad en Europa", ha advertido Díaz en declaraciones recogidas por PressDigital.

También ha mostrado su rechazo a esta medida la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO). En palabras de su presidente, Francisco Aranda, "aumentar la recaudación con arreglo a una propuesta que supondrá un importante coste para los profesionales del transporte es tremendamente inoportuno". Según Aranda, lo único que conseguirá el Gobierno con esta propuesta será "frenar la competitividad y el crecimiento económico del sector".

• Victoria Fernández, co-fundadora del holding internacional Vicky Foods, fallecía la mañana del lunes a los 86 años de edad.

Fallecía a los 86 años de edad, la mañana del pasado lunes, la fundadora de lo que ha acabado siendo uno de los holding internacionales con sede en España más importantes del país. Lo hacía en la década de los 50, junto a su marido Antonio Juan.

Fue Victoria, en la década de los 60, quien impulsa el proceso de diversificación de la empresa desarrollando su línea de pastelería. En 1972, da a luz las famosas 'Glorias', aquellas magdalenas cuadradas que tanto revuelo causaron y sentaron las bases de lo que en un futuro sería Dulcesol.

Tras el fallecimiento de Antonio Juan en 1983, Victoria toma la totalidad del mando sobre su empresa. Su objetivo era convertirse en una de las mayores firmas de bollería del país. Y así lo hizo dando el salto definitivo a la distribución regional en cada territorio español.

Tras más de cinco décadas de incansable trabajo al mando de su empresa, en 2007, decide pasar la dirección empresarial a la segunda generación familiar. Si bien entonces Vicky se habría 'retirado', siempre se mantuvo muy activa en todos los aspectos de la gestión empresarial según confirma el comunicado que Vicky Foods ha lanzado apenando su fallecimiento.

En 2019 el Grupo Dulcesol decide dar el salto al mercado internacional convirtiéndose en el holding empresarial que adoptaría el nombre de una de las mujeres emprendedoras con mayor coraje, perseverancia y visión de futuro del siglo XX.

La industria de la alimentación llora la pérdida de Victoria Fernández. Desde Asemac, la Asociación Española de la Industria de Panadería, Bollería y Pastelería, han mostrado su pesar por "la pérdida de una emprendedora que convirtió una pequeña panificadora de La Safor en una de las empresas referentes de la bollería y panadería a nivel nacional".

• Los nuevos hábitos de consumo derivados de la pandemia han provocado que Heinz se haya visto obligada a aumentar en un 25% las monodosis de ketchup para abastecer la demanda en Estados Unidos.

Estados Unidos entra en crisis al enfrentarse a un posible escenario sin sobres de ketchup en sus mesas. La empresa americana Kraft Heinz se ha visto en la obligación de aumentar su producción de monodosis de la conocida salsa para abastecer la alta demanda provocada por los cambios de los hábitos de consumo durante la pandemia.

Según revelaba el diario Wall Street Journal la pasada semana, las grandes cadenas de comida rápida como Long John Silver, de casi 700 establecimientos por todo el país, o Texas Roadhouse, de más de 630 restaurantes, estarían sufriendo escasez en este producto. Heinz ha respondido de este modo mediante el agregado de nuevas cadenas de producción que aumentarían las existencias de sobres de ketchup en 12.000 millones de unidades en un año. Lo que supone un aumento del 25% de su producción.

Tras el inicio de la pandemia la demanda de monodosis de ketchup se disparó debido a los cambios de los hábitos de consumo. Los servicios de delivery y take away, así como la sustitución de las botellas en las mesas por dosis de un solo uso, han sido las medidas que han llevado a esta situación.

Steve Cornell, un representante de Kraft Heinz, explicó que la empresa "ha llevado a cabo inversiones estratégicas de manufactura al inicio de la pandemia para seguir el ritmo a la demanda de paquetes de ketchup acelerado por las tendencias de entrega a domicilio o comida para llevar".

• China atiende a las demandas de las exportadoras e importadoras y reduce el arancel de los embutidos españoles del 25% al 5%.
• El arraigo del producto en los mercados internacionales y el crecimiento de la demanda han sido los motivos que han empujado al Gobierno Chino a reducir los aranceles.

El pasado 22 de marzo, el Departamento de Aduanas chino aceptó un cambio, solicitado por Embutidos Fermín, en la clasificación del código arancelario para estos productos españoles. Los embutidos curados españoles se estaban clasificando erróneamente en el capítulo 02 del Departamento de Aduanas chino, en lugar de en el capítulo 16, que le correspondía. Este cambio implicará una importante reducción del arancel del 25% -aplicado anteriormente-, hasta el 5%, que se aplicará a partir de ahora.

"Es una gran noticia para todo el sector cárnico español. En tan sólo una semana desde la bajada de los aranceles, en Fermín hemos recibido un 70% más de llamadas de potenciales clientes en China”, comenta Santiago Martín, director gerente de la empresa salmantina. 

La última visita a España en 2019 del Presidente Chino, Xi Jinping, ya resultó ser clave para el sector de los embutidos después de que la administración asiática llegara a un acuerdo con el Ministerio de Agricutura, Pesca y Alimentación de España. El nuevo tratado permitía la exportación del “Jamón Ibérico Entero”, lomo, salchichón y chorizo entre tantos otros productos.

Los costes de importación, así como las altas exigencias sanitarias del Gobierno Chino suponía que tan sólo 11 de las 48 empresas autorizadas para exportar productos cárnicos a ese país, hubieran obtenido también la autorización para exportar embutidos curados.

“Mantener un contacto estrecho con nuestros distribuidores nos permitió darnos cuenta que el departamento de aduanas chino estaba clasificando erróneamente los embutidos españoles, lo que generaba un importante sobrecoste en el precio de venta en destino. Nuestro Departamento de Exportación se puso a trabajar inmediatamente con la ayuda de ANICE (Asociación Nacional de Industrias Cárnicas de España) y la oficina comercial de la Embajada de España en China. Ha sido un trabajo en equipo, que beneficiará a todos los productores españoles”, destaca Santiago Martín.

La chacinera con sede en La Alberca fue pionera en la exportación del embutido que es ahora embajador de nuestra cultura gastronómica a nivel internacional. China, Estados Unidos, Corea del Sur o Singapur son algunos de los destinos que suponen el 90% de las ventas de Embutidos Fermín.

• La importadora vasca Japón Gourmet, en colaboración con JETRO (Japan External Trade Organization), da continuidad a las relaciones iniciadas en 2018 entre la Prefectura de Mie y Euskadi con la organización de una campaña de promoción de los productos alimentarios de la región.

• El ambicioso proyecto tiene la misión de reinventar la manera en que los establecimientos gastronómicos gestionan su negocio enfrentándose al reto de la unificación de API y sistemas centralizados en la industria del RestaurantTech.​

Foodetective SA ha dado varios pasos y giros, desde la creación de un blog de reseñas y guías de restaurantes, a un software para pequeñas y medianas empresas, a una plataforma SaaS con una API universal conocida como Foodetective For Business. El crecimiento de la startup ha permitido no solo ser la empresa tecnológica que es hoy sino también formar parte de lo que se conoce como “The Foodie Community” convirtiéndose en una plataforma que aspira ser esencial para todas las empresas del sector de alimentos y bebidas, atendiendo las necesidades de independientes, cadenas y grupos.

El desafío para la industria de alimentos y bebidas es la desconexión o descentralización entre los sistemas y softwares que utilizan los restaurantes para poder gestionar una empresa de manera completa. Existe una variedad de softwares fantásticos con soluciones para diferentes categorías como: reservas, entrega a domicilio, gestión de recursos humanos, redes sociales, soluciones logísticas, gestión de residuos, mayoristas y puntos de venta, entre otros; pero no existía la posibilidad de su gestión en tiempo real.

Es evidente que la industria de la hostelería ha superado el "papel y boli" y comprende la necesidad de adaptarse a los avances tecnológicos para administrar un negocio. Mientras que los restaurantes creen que su rendimiento mejorará a medida que inviertan en tecnología y recopilen una cantidad infinita de datos, este no suele ser el caso, ya que no se aprovecha la información que se obtiene al permanecer todavía aislada en sistemas separados.

A medida que la digitalización se convierte en una necesidad para los gerentes, las soluciones (B2B) están tomando fuerza y la mayoría de las empresas de RestaurantTech están abiertas a asociarse a través de integraciones. Foodetective For Business justamente tiene su enfoque en esto ya que todavía es necesaria una plataforma que proporcione una solución SaaS completa.

Si los restaurantes integrasen los sistemas por sí mismos requeriría tiempo, recursos y un equipo técnico además de los elevados costos de desarrollo y desafíos tecnológicos, considerando que los restaurantes pueden tener hasta 18 aplicaciones para administrar a diario.

Tras tres años de desarrollo, Foodetective For Business logra simplificar esto creando una API unificada donde las empresas de RestaurantTech pueden integrar su tecnología en una única plataforma centralizada, hecha a medida, a través de la cual los establecimientos gastronómicos simplemente tienen que conectar los servicios que quieran. Con ella podrán controlar, administrar y optimizar las operaciones de su negocio a través de la información y el análisis de sus datos haciendo que el uso de Foodetective For Business sea lo más sencillo posible, y, por ende, resolver el desafío de capacitar al personal con nuevos sistemas.

A causa de la Covid19, los restaurantes se han visto obligados a adaptarse para seguir adelante y se enfrentan al desafío de reorganizar sus servicios. A medida que las operaciones se vuelven más complejas y costosas la industria en sí misma está empezando a exigir más. Foodetective For Business ofrece una plataforma con los servicios que sean más apropiados al presupuesto, la región, el tamaño o el objetivo de la empresa, dándoles una mayor eficiencia operativa, ahorrándoles altos costos de desarrollo, aumentando la productividad y los ingresos, así como apoyándolos con visibilidad.

La plataforma es accesible a establecimientos de todos los tamaños. Podrán optar por un plan de suscripción gratuita o un plan mensual adaptado a sus necesidades.
 
Foodetective SA fue fundada en 2018 en Ginebra-Suiza por Andrea Tassistro CEO, Bernard Moret CTO y Edouard Thimon COO. Su plataforma tiene un alcance global, con representantes en Suiza, Francia, Inglaterra y su última expansión, España. La empresa busca ser un referente a nivel nacional e internacional y consolidar los jugadores de RestaurantTech para crear una solución única, comprensiva e intuitiva.

Foodetective For Business tiene acuerdos con Stripe, plataforma de pagos; Orkestro para facilitar la logística de última milla; Are They Happy, una solución de community management; Garden Gourmet de Nestlé Profesional como mayorista y Uber Eats como solución de entrega de comida.

Actualmente, Foodetective For Business está dialogando con softwares y soluciones de gestión para restaurantes con el objetivo de integrarse con los mismos y de esta manera facilitar la gestión del establecimiento gastronómico.

• Más de 600 personas participaron en la mayor cata a ciegas del mundo con motivo del lanzamiento al mercado de la carne vegetal impresa en 3D de la empresa Redefine Meat.
• El 90% de los consumidores manifestaron su satisfacción con el producto que imita la textura y sabor de la carne tradicional.

• Las principales patronales de distribución e industria alimentaria llevan a debate en el Parlamento el mantenimiento de precios y revisión de la prohibición de venta a pérdidas que exigía el sector primario en la nueva Ley de Cadena Alimentaria.